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Na sequ\u00eancia, est\u00e1 previsto para o in\u00edcio de maio a mesma finaliza\u00e7\u00e3o no trecho entre o quarto e o s\u00e9timo pilares (P4-P7), e, no final de maio, do trecho entre o s\u00e9timo e o nono pilares (P7-P9). Feito isso, ficar\u00e1 faltando a parte do asfaltamento e pintura vi\u00e1ria total das duas pistas e as obras complementares – ilumina\u00e7\u00e3o p\u00fablica, coloca\u00e7\u00e3o de barreiras tanto entre a pista e o passeio quanto entre a pista e a ciclovia , e guarda-corpos, al\u00e9m das duas cabeceiras e do sistema vi\u00e1rio de acesso \u00e0 nova ponte.<\/p>\n

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A previs\u00e3o \u00e9 a de que aconte\u00e7a uma abertura parcial (em uma das pistas) da nova ponte da Lagoa para poder desviar o tr\u00e2nsito de uma das pistas da Avenida das Rendeiras \u0096 provavelmente no sentido Centro-Lagoa – para permitir a finaliza\u00e7\u00e3o das cabeceiras. Mas a abertura total ao tr\u00e1fego deve ocorrer no final desse semestre. Para isso, o asfaltamento das pistas vai ser feito de uma vez s\u00f3.<\/p>\n

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O que mais j\u00e1 foi feito<\/p>\n

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Desde que as obras da ponte iniciaram, em abril de 2023, tamb\u00e9m j\u00e1 foram conclu\u00eddos os dois aterros em rocha que v\u00e3o abrigar as cabeceiras da ponte, tanto do lado do Centrinho, perto de onde ser\u00e1 a r\u00f3tula do sistema vi\u00e1rio de acesso \u00e0 futura travessia, quanto do lado oposto da lagoa, pr\u00f3ximo da Avenida das Rendeiras; os estaqueamentos de madeira para escoramento da estrutura da plataforma equivalente \u00e0 futura pista; os estaqueamentos met\u00e1licos das funda\u00e7\u00f5es dos blocos\/pilares de sustenta\u00e7\u00e3o, e a constru\u00e7\u00e3o dos nove blocos\/pilares(tanto esse \u00faltimo quanto o primeiro pilar ficam no n\u00edvel das duas cabeceiras da ponte). Al\u00e9m de j\u00e1 ter sido finalizada a concretagem das pistas do segundo segmento.<\/p>\n

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Quanto \u00e0 revitaliza\u00e7\u00e3o do entorno da nova ponte da Lagoa da Concei\u00e7\u00e3o, no in\u00edcio desse m\u00eas de abril foi finalizado o trapiche em deck de madeira de 100 metros quadrados ligando o novo Terminal Lacustre Ruth Bastos de Oliveira \u00e0 ponte atual.<\/p>\n

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Assim, dos servi\u00e7os em paralelo iniciados em fevereiro, s\u00f3 falta concluir a implanta\u00e7\u00e3o de pra\u00e7a do lado do Centrinho, entre a cabeceira da ponte atual e o Supermercado Chico, na Rua Henrique Vera do Nascimento (bem na intersec\u00e7\u00e3o com as ruas Rita Louren\u00e7o da Silveira e Senador Ivo D\u0092aquino). Ela vai ocupar a \u00e1rea de cerca de 650 metros quadrados onde hoje existe apenas um passeio pavimentado com paver (blocos de concreto intertravados), canteiros e \u00e1rvores. <\/p>\n

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A pra\u00e7a ter\u00e1 piso de concreto e ser\u00e1 estruturada com sanit\u00e1rios p\u00fablicos acess\u00edveis masculino e feminino, bancos, mesas,\u00a0 paisagismo remodelado e ilumina\u00e7\u00e3o mais qualificada, al\u00e9m de lixeiras.<\/p>\n

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Mais frente de trabalho nessa \u00e1rea do entorno, agora, somente com a demoli\u00e7\u00e3o da ponte atual, ap\u00f3s a conclus\u00e3o da nova travessia. Depois disso o terreno livre correspondente ao aterro da ex-cabeceira do lado do Centrinho vai dar lugar a um boulevard. Trata-se de uma \u00e1rea de contempla\u00e7\u00e3o das belezas naturais tamb\u00e9m em deck de madeira com guarda-corpo met\u00e1lico devido \u00e0 altura com rela\u00e7\u00e3o \u00e0s \u00e1guas da lagoa.\u00a0<\/p>\n

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Mas os equipamentos do entorno da nova ponte da Lagoa n\u00e3o param por a\u00ed. Afinal, o projeto prev\u00ea a implanta\u00e7\u00e3o de pra\u00e7a tamb\u00e9m no lado oposto da ponte atual. Assim, a nova pra\u00e7a vai ocupar o aterro da cabeceira dessa antiga estrutura a ser demolida que fica pr\u00f3xima da Avenida das Rendeiras. Al\u00e9m do que, a nova pra\u00e7a vai ladear um trecho da nova ponte.<\/p>\n

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Detalhe: o boulevard e a pra\u00e7a do lado das Rendeiras n\u00e3o ser\u00e3o interligados. E toda essa revitaliza\u00e7\u00e3o do entorno da nova ponte deve ser conclu\u00edda no segundo semestre de 2025.<\/p>\n

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Em outubro de 2024 foi entregue o novo Terminal Lacustre Ruth Bastos de Oliveira – de onde saem embarca\u00e7\u00f5es do Centrinho para a Costa da Lagoa, e vice-versa \u0096 com estrutura arquitet\u00f4nica moderna. Ele fica a cerca de 40 metros do antigo terminal, sentido Avenida das Rendeiras, e \u00e9 composto de \u00e1rea para espera das embarca\u00e7\u00f5es coberta com bancos de madeira e sanit\u00e1rios com acessibilidade, e biciclet\u00e1rios, al\u00e9m de controle de acesso e zeladoria.\u00a0<\/p>\n

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Informa\u00e7\u00f5es gerais sobre a nova ponte<\/p>\n

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A constru\u00e7\u00e3o da maior travessia do interior da Ilha de Santa Catarina tem o objetivo ambiental de melhorar a oxigena\u00e7\u00e3o entre a Lagoa da Concei\u00e7\u00e3o e a Lagoa Pequena, no Campeche. Al\u00e9m de embelezar ainda mais a regi\u00e3o com um projeto arquitet\u00f4nico de tirar o f\u00f4lego que engloba a revitaliza\u00e7\u00e3o do entorno da ponte e a melhoria da passagem das embarca\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

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Os benef\u00edcios de toda essa infraestrutura de ponta v\u00e3o decorrer do fato de que a altura livre, ou seja, a dist\u00e2ncia entre a l\u00e2mina d\u0092\u00e1gua da Lagoa da Concei\u00e7\u00e3o e a ponte a ser edificada, ser\u00e1 tr\u00eas vezes maior, se comparado \u00e0 ponte existente. Isso porque, atualmente, na m\u00e1xima mar\u00e9, essa altura \u00e9 de 1,80 metros, e passar\u00e1 a ser de seis metros. Sendo que a mesma propor\u00e7\u00e3o valer\u00e1 para o v\u00e3o livre, ou seja, o espa\u00e7o para a passagem de embarca\u00e7\u00f5es sob a ponte, que hoje \u00e9 de apenas nove metros e ser\u00e1 de 30 metros.<\/p>\n

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De acordo com o projeto executivo, a nova ponte da Lagoa da Concei\u00e7\u00e3o ficar\u00e1 \u00e0 direita da ponte atual – que se encontra desgastada e subdimensionada para o fluxo de ve\u00edculos da regi\u00e3o. Ter\u00e1 estrutura de concreto armado com guarda-corpos e formato curvo, 214 metros de extens\u00e3o e 17 metros de largura, com duas faixas de rolamento de 3,5 metros de largura. Al\u00e9m de dois passeios (nas laterais de cada faixa) com 2,5 metros de largura e uma ciclovia bidirecional (com duas faixas em sentidos contr\u00e1rios) de 2,80 metros de largura, favorecendo pedestres e ciclistas. Ali\u00e1s, a geometria da ponte dar\u00e1 condi\u00e7\u00f5es de conectar a ciclovia das Rendeiras com a ciclovia e a ciclofaixa que v\u00e3o ligar com o terminal da Lagoa (Tilag), ou seja, permitir\u00e1 outros modais e dar\u00e1 acessibilidade.<\/p>\n

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Todas essas obras contam com as devidas licen\u00e7as ambientais provis\u00f3ria (LAP) e de instala\u00e7\u00e3o (LAI), concedidas pelo Instituto do Meio Ambiente de Santa Catarina (IMA), assim como as autoriza\u00e7\u00f5es da Secretaria do Patrim\u00f4nio da Uni\u00e3o (SPU) e da Capitania dos Portos. Elas est\u00e3o sendo executadas pela empresa Cejen Engenharia Ltda. pelo prazo de dois anos. O investimento \u00e9 da ordem de R$ 53 milh\u00f5es. <\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"