Coreia do Sul investiga causas do seu pior acidente aéreo; o que se sabe até agora

O acidente de avião que matou 179 pessoas e deixou dois sobreviventes foi o pior desastre de aviação comercial da Coreia do Sul. As autoridades recuperaram as duas caixas-pretas, ou gravadores de voo, que devem fornecer informações cruciais sobre os momentos finais antes que o avião explodisse ao aterrissar na pista de um aeroporto regional no sul do país. A investigação está se concentrando em uma aparente falha no trem de pouso e em uma colisão com aves.

1. O que aconteceu com a aeronave Boeing 737-800?

A aeronave 737-800, operada pela Jeju Air, caiu no Aeroporto Internacional de Muan na manhã de domingo (29), deslizando pela pista de barriga antes de colidir com uma parede, onde explodiu em uma bola de fogo. O piloto emitiu um chamado de emergência “mayday” minutos depois que a torre de controle alertou sobre o risco de colisões com aves. As autoridades coreanas acreditam que uma ave pode ter entrado no motor do avião e causado uma falha. Filmagens do acidente mostraram que o trem de pouso do avião não foi acionado, levantando questões sobre se isso estava relacionado a uma colisão com uma ave.

2. O que é uma colisão com aves?

As aves representam um risco para a aviação porque podem ser sugadas para dentro da turbina ou danificar outras partes do avião, potencialmente causando falhas no motor. Em 2009, um Airbus A320 pousou no rio Hudson, em Nova York, após uma colisão com aves danificar ambos os motores, em um evento que ficou conhecido como o “Milagre no Hudson”, pois todos a bordo sobreviveram.

Nos EUA, ocorreram cerca de 227 mil colisões com animais selvagens envolvendo aeronaves civis, incluindo aves, veados e coiotes, entre 1990 e 2019, de acordo com a Administração Federal de Aviação (FAA, na sigla em inglês). Durante esse período, 292 mortes humanas foram atribuídas a colisões com animais selvagens em todo o mundo, segundo a FAA.

Cerca de 61% das colisões com aves envolvendo aeronaves civis — qualquer avião não militar — nos EUA ocorreram durante a aterrissagem, informou a FAA. As aeronaves podem operar com um motor por algum tempo e os pilotos podem tomar outras medidas de segurança, como despejar combustível.

Cerca de metade das colisões com aves relatadas entre 2020 e 2024 ocorreram a menos de 500 pés (cerca de 150 metros) de altura, segundo um relatório de maio de Jehad Faqir, chefe de segurança regional para a África e Oriente Médio na Associação Internacional de Transporte Aéreo. Ele alertou sobre uma tendência crescente de colisões com aves nos últimos anos, afirmando que elas “representam um risco operacional significativo”.

3. Em que os investigadores estão se concentrando?

As autoridades sul-coreanas inspecionarão todos os 101 aviões Boeing 737-800 em operação no país, solicitando que a Boeing e o fabricante do motor participem da investigação. Enquanto se concentram em uma possível colisão com aves, as autoridades também investigarão outros fatores, como as medidas de segurança da companhia aérea e do aeroporto, além da possibilidade de que o sistema de energia do avião tenha desligado antes do acidente. Eles também examinarão se o localizador do avião, um instrumento para guiar a aterrissagem, teve alguma influência.

Oficiais coreanos inspecionarão as duas caixas-pretas recuperadas dos destroços — o gravador de dados de voo e o gravador de voz da cabine — na noite de segunda-feira (30). Funcionários do Conselho Nacional de Segurança dos Transportes dos EUA devem se juntar à investigação.

4. O que isso significa para os aviões da Boeing?

O Boeing 737 envolvido no acidente é um predecessor da mais recente variante Max. É considerado um trabalho confiável que passou por verificações de manutenção de rotina em um país com grande expertise em serviços de aeronaves. Em todo o mundo, existem mais de 4.000 aviões desse tipo em operação.

O acidente da Jeju Air é o segundo grande desastre aéreo em menos de uma semana. Um incidente no espaço aéreo russo levou à queda de uma aeronave de passageiros da Azerbaijan Airlines em 25 de dezembro, matando dezenas. No início de janeiro, um Airbus A350 da Japan Airlines colidiu com um pequeno avião na pista em Tóquio, matando cinco ocupantes do avião estacionário. Alguns dias depois, um plugue de porta se soltou de um Boeing 737 Max 9 em voo nos EUA devido à falta de quatro parafusos.

Acidentes fatais em companhias aéreas comerciais diminuíram globalmente no ano passado durante uma recuperação nas operações após a pandemia de Covid. Em 2023, houve 72 fatalidades em acidentes de transporte aéreo comercial, em comparação com 160 em 2022, de acordo com um relatório da Organização Internacional da Aviação Civil.

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